RULE CHANGES
28 September 2006 - Federation Internationale de Motocyclisme

Road Racing World Championship Grand Prix

Amendments to the Rules

Championnat du Monde des Grands Prix de Courses sur Route

Amendements aux Règlements

The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA), in the presence of Mr Paul Butler (Secretary of the meeting), in a meeting held on September 23 at the circuit of Twin Ring Motegi, unanimously decided to introduce the following amendments to the Road Racing World Championship Grand Prix Regulations – application as from 1st January 2007.

Technical Regulations

2.9. Tyre restrictions for MotoGP

2.9.1 Wet tyres are not subject to supply restriction.

A wet tyre is defined as a tyre which has a land to sea ratio of at least 20% overall, and a minimum ratio of 7% in each third of the section profile.

The tyre may be moulded or hand cut, but each groove must have a minimum depth of three millimetres over 90% of its length.

Any tyre with a land to sea ratio of less than 20% will be deemed a slick tyre. In case of dispute the decision of the Technical Director will be final.

2.9.2 Prior to the start of the season (defined as the day before the start of the first

IRTA MotoGP test of the current year), each team must register the brand of
tyre it will be using with the Grand Prix Technical Director.
Should a team choose to change its designated brand of tyre during the season it must inform the Technical Director in writing prior to the start of scrutineering at the event where the change will take place.

2.9.3 Teams that are supplied by a tyre manufacturer that has achieved at least two
MotoGP race wins in dry conditions since the first race of the 2005 season
will be restricted in the quantity of slick tyres that each of the teams riders
may use at a single event as follows:

During all practice sessions, warm up and the race a maximum of 31 slick
tyres, specifically - Front tyres: 14
Rear tyres: 17

When a tyre manufacturer, not subject to the limitation at the beginning of
the season, achieves two MotoGP wins in dry conditions during the current
season, it will become subject to the restrictions at the third event
after the one where the second win was achieved.

2.9.4 Between 12.00 hrs. and 17.00 hrs. on the day prior to the start of official
practice, the Technical Director will mark the tyres available to each entered
rider.

2.9.5 Each motorcycle entering the track fitted with slick or hand cut tyres (as
defined in Art. 2.9.1) must first have its tyres checked for compliance.

2.9.6 In the case of an interrupted race, a rider must use tyres from his allocation

of marked tyres for the restarted race.

2.9.7 In the unlikely event of a tyre being accidentally damaged during the fitting
process it may be replaced with a tyre of the same specification with the
permission of the Technical Director. Such replacement tyres will be marked
and included in the allocation of the rider concerned.

2.9.8 Should an exceptional and unpredictable safety problem arise for a
manufacturer during an event, so as to prevent a team supplied with its tyres
from safely competing in the race, then that manufacturer must inform and
prove to the satisfaction of the Technical Director the severity of the
problem. The Technical Director may then ask the Race Direction to grant an
exemption. Such request must be made before 17.00 hrs. on the day of
qualifying practice.

The exemption if granted will apply as follows:

Each rider using tyres supplied by the manufacturer granted the exemption
will be supplied with three tyres of a new specification (front and/or rear
depending on the determination of the problem). Such replacement tyres will
be marked by the Technical Director, and only these tyres may be used in the
race.

A new provisional starting grid will be published with all of the riders
supplied with the tyres of the manufacturer granted the exemption starting at
the rear of the grid in the order of their qualifying positions.

La Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de M. Paul Butler (Secrétaire de la réunion), réunie le 23 septembre au circuit de Twin Ring Motegi, a décidé à l’unanimité d’effectuer les amendements suivantes aux Règlements du Championnat du Monde des Grands Prix de Courses sur Route – entrée en vigueur dès le 1er janvier 2007.

Règlements Techniques

2.9. Restrictions de pneus en MotoGP

2.9.1 Les pneus pluie ne sont pas sujets à restriction de fourniture.

Un pneu pluie est défini comme un pneu qui présente un taux d''entaillage (relation entre surface et sculpture) d''au moins 20% sur l''ensemble, et un taux minimum de 7% dans chaque tiers de la section du profil.

Le pneu peut être moulé ou sculpté à la main, mais chaque sculpture doit avoir une profondeur minimum de trois millimètres sur plus de 90% de sa longueur.

Tout pneu avec un entaillage inférieur à 20% sera considéré comme un pneu slick. En cas de litige, la décision du Directeur Technique sera définitive.

2.9.2 Avant le début de saison (défini comme le jour précédent le début du premier test IRTA MotoGP de l''année en cours) chaque équipe doit enregistrer la marque du pneu qui sera utilisée auprès du Directeur Technique des Grand Prix.

Si une équipe décide de changer la marque de pneu préalablement indiquée pendant la saison, elle doit en informer le Directeur Technique par écrit, avant le début des contrôles techniques de la manifestation où le changement a lieu.

2.9.3 Les équipes recevant les pneus d’un fabricant ayant remporté au moins deux courses de MotoGP dans des conditions sèches depuis la première course de la saison 2005 seront restreintes dans la quantité des pneus slicks que chaque coureur d''équipes pourra utiliser à une seule manifestation, soit :

Pendant toutes les séances d''essais, le warm up et la course, un maximum de 31 pneus slick, soit - pneus avant : 14

pneus arrière : 17

Lorsqu''un fabricant de pneus, qui n''est pas sujet à la restriction en début de saison, gagne deux courses de MotoGP dans des conditions sèches pendant la saison en cours, il sera soumis aux restrictions dès la troisième manifestation, c’est-à-dire celle qui suit la seconde victoire.

2.9.4 Entre 12h00 et 17h00 le jour précédent le début des essais officiels, le Directeur Technique marquera les pneus disponibles pour chaque coureur engagé.

2.9.5 Les pneus slicks ou sculptés à la main (comme défini à l''art. 2.9.1) de chaque motocycle engagé sur la piste devront être contrôlés pour conformité.

2.9.6 Lorsqu''une course est interrompue, un coureur doit utiliser des pneus marqués qui lui ont été attribués pour pouvoir reprendre le départ de la course.

2.9.7 Lorsqu’un pneu a été endommagé accidentellement pendant la procédure de montage, il peut être remplacé par un pneu de mêmes spécifications avec l''autorisation du Directeur Technique. Ces pneus de remplacement doivent être marqués et faire partie du lot de pneus attribués au coureur en question.

2.9.8 Lorsqu''un problème de sécurité exceptionnel et imprévisible survient à un fabricant pendant une manifestation, afin qu''une équipe fournie par ce fabricant puisse courir en toute sécurité, ce fournisseur doit informer et convaincre le Directeur Technique de la gravité du problème.

Le Directeur Technique peut alors demander à la Direction de Course d''accorder une exception. Une telle demande doit être formulée avant 17h00 le jour des essais qualificatifs.

L''exception en cas d''acceptation sera accordée comme suit :

Chaque coureur utilisant les pneus fournis par le fabricant dont l''exemption a été accordée recevra trois pneus comportant des nouvelles spécifications (avant et/ou arrière selon le problème). Ces pneus de remplacement seront marqués par le Directeur Technique, et seuls ces pneus pourront être utilisés pour la course.

Une nouvelle grille provisoire sera publiée comprenant tous les coureurs qui ont reçu les pneus du fabricant à qui l''exemption a été accordée, placés à l''arrière de la grille dans l''ordre des résultats qualificatifs.

www.fim.ch

More News
  For September 2006
  From Federation Internationale de Motocyclisme
  For Corporate
  Biker247.com Home Page